NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過程中，隨著提升輸送載荷的增加，減速機主體會擺動，擺動幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯(lián)軸器在減速機上的對中，隨著減速機的擺動，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時，聯(lián)軸器會與…
NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過程中，隨著提升輸送載荷的增加，減速機主體會擺動，擺動幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯(lián)軸器在減速機上的對中，隨著減速機的擺動，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時，聯(lián)軸器會與鐵相撞，進而損壞聯(lián)軸器。隨著起升載荷的增加，傳動鏈又出現(xiàn)齒跳現(xiàn)象，鏈條不能正常工作。隨著起升載荷的增加，減速器再次發(fā)生平面滑移，聯(lián)軸器錯位，驅(qū)動裝置振動較大。
以上問題主要是由于雙斗提升輸送機驅(qū)動裝置的選擇和設計不當造成的。標準NE400板式鏈式斗式提升輸送機，斗速30m/m in，斗容0.1825m3，傳動容積380m3/h，并軸減速器，傳動鏈條處于下緊上松狀態(tài)。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機在選型過程中均進行了非標設計。斗速改為3296m/min，加寬料斗使斗容增加到0.208m3，提升輸送量增加到460m3/H，減速機采用立軸減速機，傳動鏈受力狀態(tài)設計為緊松；傳動裝置鋼平臺改為買方自備配置等，隨著料斗速度和斗容的增加，對傳動裝置的作用力增大；采用立軸減速機，傳動鏈的受力狀態(tài)變緊變松，傳動鏈的受力方向設計為水平向上等，使傳動裝置裝置的裝置承受更多的力。因此，本配置的驅(qū)動裝置對鋼平臺的強度要求較高，而買方自己配置的驅(qū)動裝置鋼平臺沒有考慮上述因素，導致鋼平臺不能滿足驅(qū)動裝置所需的強度。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機非標設計相同，故障相同。以預篩漏斗提升輸送機為例，分析如下：