托輥是輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大，托輥的質(zhì)量直接影響著輸送機(jī)的質(zhì)量。，托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進(jìn)阻力占膠帶輸送機(jī)主要阻力50%～85%。

在機(jī)長超過80m的膠帶輸送機(jī)總阻力計(jì)算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機(jī)長度選取的裝料系數(shù)、與安裝情況和工作條件相關(guān)的模擬摩擦系數(shù)、輸送機(jī)長度、承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、輸送帶單位質(zhì)量、輸送物料單位質(zhì)量（與輸送機(jī)輸送能力、物料松散密度和帶速有關(guān)）、托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器摩擦膠帶特種附加阻力等參數(shù)影響。

其中，承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量及輸送帶單位質(zhì)量是膠帶運(yùn)輸?shù)闹饕枇Γ瑧?yīng)充分考慮所選托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力，才能較準(zhǔn)確計(jì)算出膠帶運(yùn)行阻力。中義進(jìn)一步地實(shí)踐證明，縮小輸送機(jī)托輥間距可減小模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會******，

除在卸載點(diǎn)為保護(hù)膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。與此相反，國外通常采取******托輥間距來降低阻力總值，但設(shè)計(jì)和安裝要以充分的動態(tài)分析和******托輥為基礎(chǔ)，才能確保膠帶輸送機(jī)可靠運(yùn)行。