隨著輸送機械化程度的不斷提高，輸送設備正朝著大功率、高連續(xù)性方向發(fā)展，這就要求與之配套的輸送設備能夠隨著工作面的推進而及時推進。帶式輸送機在與輸送機重疊的運輸巷道中，通常采用人工縮短輸送機尾部，使其隨工作面推進。不僅施工過程復雜，環(huán)節(jié)多，而且拆遷安裝工程意…

隨著輸送機械化程度的不斷提高，輸送設備正朝著大功率、高連續(xù)性方向發(fā)展，這就要求與之配套的輸送設備能夠隨著工作面的推進而及時推進。帶式輸送機在與輸送機重疊的運輸巷道中，通常采用人工縮短輸送機尾部，使其隨工作面推進。不僅施工過程復雜，環(huán)節(jié)多，而且拆遷安裝工程意義重大。施工時間過長，直接影響綜采工作面的正常生產(chǎn)。為了有效地解決上述問題，研制了一種帶式輸送機自走尾裝置，通過配合機頭的自動張緊，自動縮短輸送巷道中的輸送帶。

帶式輸送機自走尾結構

帶式輸送機裝置是連接輸送機和帶式輸送機中間運輸巷道設備的裝置。由前后支撐件、前后支撐件、中框、后框、行走小車、尾鼓箱、液壓缸、操作系統(tǒng)及潤滑裝置組成。前后支撐件分別為4-M80，前后支撐件為4-M80。螺栓連接；前后機架和中間機架用6-M36螺栓和16-M64螺栓連接，形成整個機身；行走車放置在整個機身的軌道上，可沿機身軌道移動，行走車與運輸機頭部固定形成自走尾巴的支撐點。

前后支架的升降液壓缸用于調(diào)節(jié)整個機身的高度和撓度；橫向液壓缸布置在滑橇內(nèi)，其桿體與滑橇鉸接，活塞桿端部與升降液壓缸鉸接。油缸通過滑靴實現(xiàn)車架的橫向運動，從而帶動自走式輸送機尾部和輸送機頭部的橫向運動。液壓缸實現(xiàn)機身的整體向前運動；帶式輸送機與自走式輸送機的尾鼓通過輸送帶連接，形成封閉式輸送系統(tǒng)；液壓控制系統(tǒng)構成自走式輸送機的尾推力系統(tǒng)。運輸機行走小車的電動運輸機。

液壓控制系統(tǒng)主要由七個四通閥、四個液壓控制單向閥和一個節(jié)流閥組成。它在四個升降液壓缸、兩個橫向液壓缸和兩個推壓液壓缸上工作。系統(tǒng)以工作面液壓站為動力源，輸送壓力31.5mpa。四個升降液壓缸回路裝有液壓控制單向閥，確保機身在升降后保持所需狀態(tài)，不受自重和運輸機機頭重量的作用而墜落。在推進液壓缸的排出回路中設有節(jié)流閥，用于推動整個機身以控制推進速度。