轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)是帶式輸送機(jī)的一種，它必然具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。首先，回轉(zhuǎn)帶式輸送機(jī)輸送線的物料種類在食品、醫(yī)藥等行業(yè)不受限制。散裝材料可以用托盤或周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸。包裝袋和包裝零件的單獨(dú)項(xiàng)目更不用說了。當(dāng)我們?nèi)コ匈徫锝Y(jié)算時(shí)，收銀機(jī)是將商品推到收銀機(jī)上進(jìn)行掃描的轉(zhuǎn)…
轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)是帶式輸送機(jī)的一種，它必然具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。首先，回轉(zhuǎn)帶式輸送機(jī)輸送線的物料種類在食品、醫(yī)藥等行業(yè)不受限制。散裝材料可以用托盤或周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸。包裝袋和包裝零件的單獨(dú)項(xiàng)目更不用說了。當(dāng)我們?nèi)コ匈徫锝Y(jié)算時(shí)，收銀機(jī)是將商品推到收銀機(jī)上進(jìn)行掃描的轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)。可以看出，旋轉(zhuǎn)帶將貨物傳送到收銀機(jī)。布線廣泛應(yīng)用，在日常生活中隨處可見。
帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段的力學(xué)分析是基于車削斷面力學(xué)模型的近似簡(jiǎn)化。事實(shí)上，轉(zhuǎn)向段上的力比現(xiàn)在更復(fù)雜。例如，對(duì)材料的分析是將材料簡(jiǎn)化為塊，并分別作用于每個(gè)托輥。每個(gè)托輥上的材料重量是通過總重量乘以重力分?jǐn)?shù)系數(shù)來計(jì)算的。這與實(shí)際情況不同。在實(shí)際生產(chǎn)中，托輥上物料的分配具有很大的隨機(jī)性和動(dòng)態(tài)性。還應(yīng)考慮材料之間的相互作用。希望今后能得到一個(gè)更為緊密的、涉及各種工況的綜合模型，為各種工況下轉(zhuǎn)向段托輥的調(diào)整提供依據(jù)。
以往對(duì)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的研究主要集中在理論部分。理論部分只是車削截面模型的抽象簡(jiǎn)化，與實(shí)際工況不同。為了建立完善的平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法，需要進(jìn)行大規(guī)模的試驗(yàn)研究。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試了轉(zhuǎn)彎段各部分的應(yīng)力，并根據(jù)不同輸送帶的極限條件給出了統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真時(shí)，其離散元?jiǎng)討B(tài)模型僅為縱向一維模型。在平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)中，由于轉(zhuǎn)彎段的不同，徑向?qū)?nèi)外的作用力也不同。皮帶外側(cè)受力較大，滾筒組的槽角和內(nèi)曲線的仰角設(shè)置在橫向。這不是由現(xiàn)有的一維模型反映的。為了更準(zhǔn)確地描述轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真，有必要建立轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的二維和三維模型。更為復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)模型在數(shù)學(xué)求解上會(huì)遇到困難，這是今后曲線帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)仿真的一個(gè)突破。