1、標準帶式輸送機的設計方法（1）德國din22101、國際標準is05048、美國CEMA、固特異、固特異、中國DTII（2）較為保守，輸送帶運行阻力系數(shù)大、安全系數(shù)高（3）在工業(yè)實踐中存在一些標準設計方法無法預測的問題設備投資成本過高；起停過程中輸送帶張力過大或過??；張緊裝置位移…
1、標準帶式輸送機的設計方法
（1）德國din22101、國際標準is05048、美國CEMA、固特異、固特異、中國DTII（2）較為保守，輸送帶運行阻力系數(shù)大、安全系數(shù)高（3）在工業(yè)實踐中存在一些標準設計方法無法預測的問題
設備投資成本過高；起停過程中輸送帶張力過大或過??；張緊裝置位移設計不準確；驅(qū)動裝置、制動裝置、張緊裝置設計不合理。
2、動力分析法
（1）動力分析的基本內(nèi)容
日用輸送帶力學性能的確定：日用輸送帶運行阻力系數(shù)規(guī)律的確定：回程輸送系統(tǒng)動態(tài)過程力學模型的建立及動力學方程的求解；從理論上分析回程輸送系統(tǒng)對起動和制動條件的動態(tài)響應；回程輸送帶安全系數(shù)的選擇；分析各種傳動裝置、制動裝置和張緊裝置對起動和制動特性的影響。
（2）動態(tài)模型
回程輸送帶力學模型：剛性、彈性、粘彈性。（3）運行阻力
與運行方向有關的部分（摩擦產(chǎn)生）；與速度有關的部分，與速度無關的部分，與運行方向無關的部分（重力產(chǎn)生）；輸送帶的初始張力。四。帶式輸送機動態(tài)過程（1）啟動過程
郾限矩液力偶合器系列鼠籠式電動機帶式輸送機系統(tǒng)，回程輸送機長度4602m，帶速4.0m/s，設計輸送機小孩2220m3/h，帶寬1.2m；回程主電機型號y450-46-6，減速機型號zly500；回程液力偶合器：tva866，充油量55%；回程輸送帶規(guī)格ST2000；張緊裝置：雙錘，張緊力200kn，行程5m；電動鉸接車：張緊力320kn，行程9mo
（2）停車過程
（3）控制啟動。線路和負載狀態(tài)